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齿轮传动装置试车用扭力杆的制作方案【尼龙齿轮用什么设备加工】

原标题:齿轮传动装置试车用扭力杆的制作方案

技术领域
本实用新型涉及专注扭力杆,尤其是专注齿轮传动装置试车用扭力杆。
背景技术
齿轮减速器广泛应用于冶金、矿山、纺织、泵业、造纸、电厂、环保 等许多工业部门,其性能的好坏往往是通过试车来检验的。由于功率闭环 试车系统以其耗电少,结构简单,场地易于搭建等优势,目前被优先选用, 作为对齿轮减速器性能的好坏的试车方案,而试车过程中,试验中扭力杆 两端通过过盈设置的法兰盘分别与闭环系统中的动力源以及被测齿轮减 速器连接,加载试验就是靠闭环系统中扭力杆的弹性变形来检测的。目前,用于闭环系统中的扭力杆两端的法兰盘接头都是采用截面为圆 形的兰盘接头,并通过过盈配合与法兰盘连接。实际使用中,我们发现, 由于齿轮减速器存在制造位差,而上述扭力杆不能补偿因为其他零件的制 造位差而引起的齿轮减速器在封闭环中存在的尺寸误差,调整困难;扭力 杆与法兰盘过盈固定后, 一旦封闭环中出现尺寸误差时通用性差。发明内容本实用新型的目的在于针对现有闭环系统中扭力杆存在的不能补偿 封闭环中存在的尺寸误差,以及扭力杆与法兰盘过盈固定后,封闭环中出 现尺寸误差时通用性差的实际问题,提供专注新的齿轮传动装置试车用扭 力杆。本实用新型的目的是这样实现的 专注齿轮传动装置试车用扭力杆, 包括采用弹簧钢制作的杆体,其特征在于杆体的两端为法兰盘接头,其 中, 一端是截面为圆形的兰盘接头,另一端是截面为正多边形的兰盘接头。在本实用新型中所述的截面为圆形兰盘接头与杆体结合部设有

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定位 台阶。在本实用新型中所述的正多边形为正三角形,或正方形,或正五边 形,或正六边形。本实用新型的优点在于试验中的闭环系统搭建非常方便;由于一端 兰盘接头的截面为圆形,另一端采用兰盘接头的截面为正多边形,与该端 匹配的法兰盘中央采用与扭力杆兰盘接头的截面相同的正多边形 L,使用 中一端与法兰盘过盈固定,另一端插入法兰盘中央的正多边形孔,这样, 扭力杆可以自动补偿因为其他零件的制造位差而引起

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的齿轮减速器在封 闭环中存在的尺寸误差。


图1是本实用新型实施例的结构示意图。图中1、杆体,2、截面为圆形兰盘接头,3、截面为正多边形的兰 盘接头,4、定位台阶。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构,
以下结合附图 对本实用新型实施例作进一步的描述。由图1可见,扭力杆的杆体1杆体的两端为法兰盘接头,其中, 一端 是截面为圆形兰盘接头2,另一端是截面为正多边形的兰盘接头3。在本 实施例中,截面为圆形兰盘接头2与杆体1结合部设有定位台阶4,所述 的截面为正多边形的兰盘接头3为截面为正方形。具体实施时,截面为正多边形的兰盘接头3的截面还可以采用为正三 角形或正五边形,或正六边形。
权利要求1、专注齿轮传动装置试车用扭力杆,包括采用弹簧钢制作的杆体,其特征在于杆体的两端为法兰盘接头,其中,一端是截面为圆形的兰盘接头,另一端是截面为正多边形的兰盘接头。
2、 根据权利要求1所述的齿轮传动装置试车用扭力杆,其特征在于: 所述的截面为圆形兰盘接头与杆体结合部设有定位台阶。
3、 根据权利要求1或2所述的齿轮传动装置试车用扭力杆,其特征 在于所述的正多边形为正三角形,或正方形,或正五边形,或正六边形。
专利摘要本实用新型涉及专注齿轮传动装置试车用扭力杆,包括采用弹簧钢制作的杆体,杆体的两端为法兰盘接头,其中,一端是截面为圆形的兰盘接头,另一端是截面为正多边形的兰盘接头。其优点是试验中的闭环系统搭建非常方便。由于一端兰盘接头的截面为圆形,另一端采用兰盘接头的截面为正多边形,与该端匹配的法兰盘中央采用与扭力杆兰盘接头的截面相同的正多边形孔,使用中一端与法兰盘过盈固定,另一

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端插入法兰盘中央的正多边形孔,这样,扭力杆可以自动补偿因为其他零件的制造位差而引起的齿轮减速器在封闭环中存在的尺寸误差。
文档编号G01M13/02GK201327441SQ200820214919
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者孙理想, 敏 戴 申请人:南京高特齿轮箱制造有限公司
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